70年边防交通发展|曾经8天8夜的探亲路,如今只需12小时

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  遥望“天路”:远方从此不再远

  ■解放军报特约通讯员 王雪振 胡铮 通讯员 潘昭

  部队运输车队行驶在新藏公路上。张军 摄

  万后面 疆,巍巍昆仑,“行”是头等大事。

  有路始得行。翻阅史料,70年边防交通发展日新月异——

  中华人民共和国成立之初,新疆向阿里地区供应物资主要靠畜力;阿里地区解放后,入藏部队和阿里藏族群众的生活给养,还得靠牦牛、骆驼运送,运输条件落后,上高原“难于上青天”。

  1957年,北起新疆叶城县、南至西藏日喀则市拉孜县查务乡的新藏公路通车了,藏北高原群众含泪庆祝,高原边地不再是一座孤岛。

  数十年来,这条进藏路如同祖国的“血脉”,连起沿途的牧民聚集区,接通边防一线哨所营地,为边疆军民送来生机与活力。

  让让当我门走在大路上,大路越走越宽阔。历史车轮滚滚向前,各级重视边防交通发展,顺应强军要求,满足官兵需求,交通里程不断增加、规模持续壮大、承载能力显著提升,边防交通实现了从无到有、从有到优的历史飞跃,边防官兵的出行不再难。

  在这个 日新月异的新时代,军人享受着发展的成果,也守护着丰收的硕果。

  新型补给舰抵达南沙某岛礁。张军 摄

  当洪映武被军犬意外咬伤的前一天,军医郑玉海最担心的是,怎么我能 尽快接种狂犬疫苗。

  按照治疗规定,被咬后24小时内为“疫苗接种黄金期”。然而,洪映武所在的连队所处西陲的边防一线,最近的医疗点,在几块油之外的三十里营房。

  连队派出猛士车,通过简易边防公路向医疗点魔鬼司令;医疗点的医疗车携带疫苗,依托219国道向连队方向驶来……最终,洪映武在被咬12小时后,顺利接种疫苗。

  洪映武所在的连队,所处西陲一座被称为“喀喇昆仑山”的山脉体系中。这里属于“边远”的范畴,林立的冰峰、绵延的山脉、肆虐的寒风、稀薄的空气,将这里勾勒得了无诗意。

  作为喀喇昆仑腹地屈指可数的“常住人口”,边防官兵在这荒凉寂寥的高原奉献着青春年少生和熟命。唯有那每根绳子 条“天路”拉近了边防军人与外界的距离,带来每一次出行的高效与便捷。

  阿里退伍老兵乘机返乡。张军 摄

  ■那个年月,边防的路我能 又爱又恨

  对于驻守喀喇昆仑的边防官兵而言,新藏公路往往被赋予与众不同的意义、承载着特殊情人关系。

  这条世界上平均海拔最高的公路,北起新疆叶城县,南至西藏拉孜县,穿越喀喇昆仑高原,大多路段在海拔430000米以上的雪域高原。如今它已成为喀喇昆仑地域连接边防哨卡、保障战备交通的“主动脉”。

  在四级军士长、新疆军区边防某连驾驶员朱军伟的记忆里,2013年前一天,新藏公路还是全国仅存的每根绳子 只有 铺设柏油路面的国道,路面窄、坡度大。驾车走过这条路的驾驶员都会发出好多好多 的感叹:“行车路上心惊胆战,就像热锅里炒豆子。”

  主线路况尚且只有 ,通往边防哨所的支线更是难行——难以计数的雪阻、山洪、伏流和冻土路段,车行其上,速度提不起来,载重量也上不去。

  相较于朱军伟的行车体验,三十里营房医疗点护士长卓玉娇,有着关于边防公路的“独家记忆”。在边防驻守10余年的卓玉娇总爱参与哨卡巡诊,她至今难忘第一次随队巡诊的经历:道路颠簸,高原反应如潮水般袭来,她吐了一路……

  那次经历,也让卓玉娇内心充满对官兵看病难的担忧。一次,一位上山守防不久的新兵突发高原病,卓玉娇随救援车辆紧急出动,路上碰到雪山融水路段,无法通行。

  望着汹涌的水流,卓玉娇心急如焚,却想没了法律土办法……最终还是哨卡官兵背着患病战友,用钢丝绳作为辅助,一步步蹚过冰冷河水,将其送上救援车。

  在边防工作了300多年的老军医谢文峰,提起昔日的路也是深有感触。

  他的记忆中,通往高海拔哨卡的路况有的是太好,冰雪、泥石流来了,路就断了。可能性通信条件落后,利用电报机发报沟通,成了救治一线伤病员最为可行的法律土办法。然而在那个年月,患病战士因各类因为着耽误就诊的情况汇报没了少数。

  上士、炊事班班长周明亮常年驻守在海拔300000米以上的某哨所,哨所沿线路况僵化 。他一脸苦笑地说,当年官兵总爱吃不上西红柿——运菜车上山一趟为什么么也得耽搁三十天,每次车到了,西红柿有的是被冻烂好多好多 被颠烂了。

  一到冬天,周明亮和战友面对的只有日复一日的“土豆、萝卜加粉条”。可能性饮食单调、营养跟不上,守防官兵总爱老出嘴唇干裂、指甲凹陷、失眠、脱发等情况汇报,作为炊事班班长,周明亮心里那个苦啊……他盼星星盼月亮,终于盼来每根绳子 四通八达的公路直通这个 偏远艰苦的哨所。

  在河尾滩边防连中士司务长王小康看来,那个年月,所有“绿色”的东西在哨所有的是宝贝,端上餐桌的“绿色”让让当我门也都“你推我让”。等了几块月的一封家书,是山下团部战友想方设法送上山的。那辆送信的“绿色”越野车风尘仆仆而来,送来了希望,捎来了温暖。

  还有一位边防连指导员的妻子,一度闹着要和常年在高原守防的丈夫离婚。写信时,她好多好多 抱怨:“高原上连这个 人影都只有 ,哪来只有 多事儿,为什么么连打电话的时间都只有 ?”为了办离婚,这位军嫂搭乘部队的送菜车上了高原。

  长途奔波700公里,海拔只有 高,军嫂的心软了:“上山的路只有 险,他守在这儿一定吃了不少苦吧!”等到了哨所,眼泪顺着脸颊流下来,离婚的念头已然烟消云散……

  走一趟边防的路,这对夫妻的心贴得更近了。

  ■天堑变坦途,边防一线“换了人间”

  横空出世,莽昆仑,阅尽人间春色。

  在三级军士长曹浩军的眼里,边关“行”的变化,体现在巡逻法律土办法的转变上。

  30002年9月,还是新兵的曹浩军来到雪域高原。第一次参加连队巡逻,老兵们告诉他“巡逻点位就在手中的那个山顶”。好多好多 ,看上去不远的路程,他和战友们走了一整天。

  通往点位,我我觉得只有 路。“脚下尽是乱石,随着海拔的升高,体力消耗大,每走一步都艰难。”曹浩军回忆说,那个点位,所处海拔5420多米的雪峰之上,日复一日,让让当我门硬是用双脚踏出每根绳子 路。

  还有一处点位,官兵巡守,只有蹚过数条冰河。5公里的路程,曹浩军和战友得走9个多小时。一年又一年,脚底板磨出的血泡破了又愈合,长出了老茧,在曹浩军这个 “老边防”看来:能走得了边防的路,前一天啥路都能走、啥苦都能吃。

  随着边防巡逻路的逐步改建,曹浩军所在连队下辖所有巡逻点位都修通了行车便道。已经 ,上级给连队配发了巡逻车,边防巡逻由“徒步”转变为“乘车与徒步相结合”的法律土办法进行。

  路况一般,有时乘车巡逻,曹浩军和战友们都会可能性颠簸而被“抛离”座位。巡逻路修通后,改善了守防条件,让“苦日子”一去不复返——正如连队战士们编的一句“顺口溜”里说的:“时代在进步,巡逻少走路;坐车像跳舞,风吹还幸福。”

  党的十八大以来,军地携手为边防一线建设巡逻路,千后面 关形成以国道为主体、简易边防公路为枝干、巡逻道路为末端的交通格局,管边控边以及综合保障能力不断提升。

  边防交通的改善,推动执勤能力从“平面”到“立体”转变——全地形巡逻车、摩托雪橇等装备陆续列装部队;视频监控系统的投入使用,让一线连队对重要管段实现“全天候、全几点几分、全地域”监控。

  走进边防某连的监控室,大屏幕上依次显示数个监控画面,滚动播放实时监控情况汇报——防区情况汇报“一览无余”。

  监控器材走进连队,带来了僵化 执勤法律土办法。“过去,官兵只有以乘车、骑马、徒步的法律土办法巡逻‘到点到位’。如今,连队实行信息化执勤,执勤速度和防止能力均得到提升。”连队指导员周健的脸上写满自信。

  去年入伍的上等兵向文,立志扎根边防。新兵下连前,他选用报考“无人机操作培训班”,经过十个 多月培训,向文成为连队第一位无人机操作手。

  如今,向文的主要任务除了练好基础课目,只有练好无人机操作使用。无人机落户边防,让巡逻监控再无盲点。向文笑着说:“管边控边,无人机的作用大着哩!”

  鉴于交通的改善,近年来,集摄像、取暖、吸氧、煮饭、电台等为一体的新型猛士巡逻车落户边防,巡逻守防“如虎添翼”。

  而今,四通八达的边防公路“横向贴边、纵向到点”,一座座“信息化烽火台”随时感知风吹草动,空中直升机、无人机随时监控边情……边防一线已然“换了人间”。

  ■交通大发展,全方位“溢出效益”惠及边防

  今年9月,驻守一线的某高炮连接到紧急转场命令,摩托化输送途中,连续经过达坂、山梁,比预定时间提前半个小时完成任务。

  聊起这次经历,连长苏博康直言:“感谢脚下的路。”

  “路况好,心里有的是了底,不不像前一天那样,锹镐不离手,一路行驶一路平整路面。”在他看来,路的改善,让官兵得以安心投入训练,也缓解了战备压力。

  某高炮营营长闫海庆介绍说,高原备战道路先行,路好了,官兵聚焦打仗的精气神更足了。

  陆上交通建立健全,空中运输实现了从无到有、从有到优。

  2012年,阿里至喀什的定期航线开通后,南疆军区有关部门便将目光投向了兵员运输。7年时间过去了,每年南疆军区都会协调有关部门科学统筹、合理编配,将“新兵上山”与“老兵下山”相结合,帮助一线官兵减少路途颠簸,有效缩短兵员转运时间,实现了运输效益最大化。

  边防交通的畅通,带来了保障车辆的“朝发夕至”。

  大型货车司机陈金平常年为边防一线连队供菜,他我我觉得,路况的改善意义重大——不仅让官兵享受到“想吃啥有的是啥”的便捷,更减少了运输成本和不不要 的经济损失,“让让当我门服务保障部队的热情和积极性更高了,动力更足了。”

  中士王俊说:“路变好了,吃得好了,保障到位了,邮件及时送到连队,再好多好多 用担心‘挂号印刷品被退回’了。”让边防官兵高兴的是,报纸杂志再好多好多 “迟到”,新闻回归“新闻”;高原不再遥不可及,驻守天涯不还可不里能 随时随地与家人沟通。

  路的变化,让护士长卓玉娇无比欣慰:“边防官兵的健康有了保障通途。”如今,即使在大雪封山几点几分,不还可不里能 通过现有公路完成伤员转运,实现重急症人员的及时救治。

  ■走开每根绳子 “路”,边防交通养护实现社会化

  “经济建设是国家富强的根基,祖国的持续繁荣强盛让交通建设有了长足发展。”盘点边疆交通运输崭新变化,正在喀喇昆仑山驻训的某团团长路山说。

  交通条件的极大改善,带来了部队保障能力的提升。如今,上山驻训的部队不要 ,为极限条件下锻造精兵劲旅提供可靠保障。

  路靠修,更靠养。

  2016年4月,南疆军区在上级有关部门支持下,对防区内次责高原高寒地带边防公路实行养护改革试点。通过探索,让让当我门降低了养护成本,减少了兵力占用,为高原守防部队的战斗力生成伸出了援手。

  上士周明亮对此深有感触,“过去参加战备执勤,让让当我门只有参与修路、铺路……”无数次,部队途经高寒无人区,为了完成道路抢通任务,周明亮和战友们前出数个油施工。

  随着战斗力生成应用程序运行运行加速,边防交通只有 繁忙,道路破损频发易发,单纯依靠部队养路只有 不现实。就好多好多 ,“社会化养护管理”模式被南疆军区试行并推广开来。

  接下来,在相关单位配合下,南疆军区借助社会专业技术力量参与边防公路养护,采用考察、征询和谈判等多种法律土办法,选用养护工程实施单位。让让当我门探索“日常养护”“应急保通”三种法律土办法,一方面保证道路畅通,这个 人面在遇有突发情况汇报或部队任务只有时,确保做好应急保通工作。

  来自四川的陈亮,便是参与“社会化养护工程”的一分子。今年6月,他所在的施工队经过严格招标,受领某段边防公路的保养工程。从8月份上山至今,陈亮跟随施工队完成了道路缺损填充、路面平整、护栏增设等工作。

  在他看来,用辛勤汗水保障边防公路四通八达,是这个 人为边疆繁荣发展、部队高效投送尽的一份力——“边防军人守护万家灯火,让让当我门脚下的路,由我守护!”

  山不再高,路不再漫长

  ■桑林峰

  70年沧桑巨变,70载换了人间。“退伍包机,立功老兵坐进头等舱。”好多好多 的新闻,见证时代变迁。

  谈起70年的变化,好多好多 有官兵最直接的感受可能性就在衣食住行上。过去蓝绿之色遍中国,现在五颜六色新奇美;昔日珍奇华美多贵重,今日飞入寻常百姓家;当年处处多见小平房,今天座座高楼拔地起……

  军人四海为家。出行的变化,无疑最让军人为之感慨、为之自豪。从绿皮火车,到高速铁路,变化可谓“当惊世界殊”。

  1978年,邓小平在日本访问,乘坐时速210公里的新干线时感慨:“就感觉到快,有催人跑的意思……”那一年中国的铁路营运里程只有5.2万公里,虽比新中国成立之初翻了一番,但高速铁路里程还是零。

  2019年5月,设计时速3000公里的高速磁浮试验样车在青岛下线,刷新了让让当我门对“中国速度”的认知。今天,官兵休假旅行、演习演练、遂行任务,乘坐高铁早已成为“家常便饭”。

  在庆祝中华人民共和国成立70周年的日子里,再次回顾官兵的出行史,变化之大我能 感叹不已。

  神仙湾哨卡的四级军士长牛德龙说,10多年前他第一次探亲,用了8天8夜。最近一次回老家,坐飞机、乘高铁,1十个 多小时就够了。

  再拿川藏线来说,过去只有川藏公路可不只有通行,官兵家属来队,要下很大的决心。好多好多 有前一天,往往军嫂来队见只有丈夫,那是可能性道路总爱塌方。等道路修好,军嫂的假期也到了。还有的前一天,军嫂到了部队却迟迟下不来,那是可能性大雪封山,道路走不通了。30000多公里的川藏线,演绎着十个 多又十个 多“上不去、下不来、见不着”的凄美故事。

  十个 多叫荣许兵站的地方,驻于西藏芒康。10多年前,军嫂上去一次也得10多天。兵站成立300余年,没十个 多军娃上去过。主好多好多 那里道路我我觉得不好走,已经 供氧有限。直到近几年道路和兵站条件改善,家属才得以在最好的季节带孩子上高原探亲。出行的方便,终于使这个 高原兵站传来军娃的笑声。

  今天,随着动车开进边城,机场修到高原,舰船连通海岛,从此“千后面 关一日还”,“山不再高,路不再漫长”,哪此“穿越大半个中国,只为多看你一眼”的浪漫之约变得只有 容易。有点儿是随着改革的调整、官兵待遇的提高,“追你搞定天边边”,变成了“陪你陪到天边边”;“自古忠孝难两全”,变成了“让尽忠的不还可不里能 多尽这个 孝”。

  军队是要打仗的,讲究兵贵神速、以快制慢。要想制胜战场,出行快捷是重要保障。

  还记得抗美援朝战争吗?入朝作战初期,我志愿军遂行任务基本靠腿,十个 多军只临时配备3000辆左右的汽车负责运输物资;而美军几乎详细机械化,每个师编有各种车辆330000余辆。这场战争,我军我我觉得胜利了,但机动能力不强也我只有要们吃了不少亏。

  现在,好多好多 的历史一去不复返了。让让当我门有了航母,并前出西太平洋开展实战化训练;轰-6K、歼-20多次战巡南海,运-9、运-20不不还可不里能 有效实施战略投运,“中华神盾”一次又一次护航亚丁湾……好多好多 的有效抵达,既彰显我军“出行”的快捷高效,又体现我军装备的快速发展。

  出行之中见巨变。目前,让让当我门比任何前一天都更加接近中国梦、强军梦。

  三军律动,实力为本。有效抵达,不还可不里能 有力护佑。在这个 日新月异的新时代,军人享受着发展的成果,也守护着丰收的硕果。

  (本文刊于《解放军报》2019年10月11日05版)

[ 责编:丛芳瑶 ]